玉柴發(fā)電機(jī)綠色、可持續(xù)發(fā)展是現(xiàn)代社會(huì)工業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，在柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)人們既希望保有柴油發(fā)電機(jī)組的優(yōu)良性能，又希望盡量多的降低污染，如何有效控制柴油發(fā)電機(jī)組的污染排放成了行業(yè)內(nèi)各大廠家研究的焦點(diǎn)。

下面江蘇雙馬作為柴油發(fā)電機(jī)廠家結(jié)合玉柴集團(tuán)的產(chǎn)品不斷改性和升級(jí)從柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)氣系統(tǒng)方面來(lái)談?wù)剬?duì)污染的控制。

柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣系統(tǒng)主要是將經(jīng)過(guò)灰塵、雜質(zhì)過(guò)濾的空氣送入氣缸內(nèi)。通過(guò)對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)的改進(jìn)，控制進(jìn)入的空氣量能有效減少燃燒后的空氣污染。根據(jù)行業(yè)內(nèi)的相關(guān)知識(shí)和我們江蘇雙馬多年的研究經(jīng)驗(yàn)，我們認(rèn)為以下兩種改進(jìn)方式十分有效：
1．采用可變渦流進(jìn)氣系統(tǒng)
由于進(jìn)氣渦流強(qiáng)度對(duì)nox的排放影響較大，采用可變渦流進(jìn)氣系統(tǒng)的方式依據(jù)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化來(lái)控制渦流強(qiáng)度，可在不犧牲經(jīng)濟(jì)性的情況下降低no的生成量。
2．采用多氣門技術(shù)

采用多氣門技術(shù)(通常采用每缸四氣門，進(jìn)氣門和排氣門各2個(gè))可擴(kuò)大進(jìn)、排氣門的總流通截面積，充量系數(shù)增加，且噴油器可垂直布置在汽缸軸線上，有利于燃油在燃燒室空間中均勻分布，其混合氣形成和燃燒條件大為改善，使放熱規(guī)律更為合理，尾氣排敏中nox的排放下降，co的排放也有所減少，而且炭煙在大負(fù)荷時(shí)也明顯下降。

3.關(guān)于供油系統(tǒng)也是至關(guān)重要，玉柴發(fā)電機(jī)漸漸退出國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)柴油發(fā)電機(jī)組，所有發(fā)動(dòng)機(jī)均采用共軌電噴技術(shù)已經(jīng)單體泵電控，有效降低廢氣排放！

江蘇雙馬專業(yè)生產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)，康明斯柴油發(fā)電機(jī)組，上柴發(fā)電機(jī)，玉柴發(fā)電機(jī)，沃爾沃發(fā)電機(jī)，帕金斯發(fā)電機(jī),無(wú)動(dòng)發(fā)電機(jī)，通柴發(fā)電機(jī)等全系列柴油發(fā)電機(jī)組，咨詢柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格，發(fā)電機(jī)價(jià)格，了解柴油發(fā)電機(jī)組報(bào)價(jià)，歡迎來(lái)電咨詢。
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